3月4日凌晨，滬蘇湖鐵隨著最后一榀長(zhǎng)度32.6米、全梁架重量726噸的線箱需分萬(wàn)博全站APP最新版箱梁成功架設(shè)到橋墩上，滬蘇湖鐵路全線箱梁架設(shè)全部完成，設(shè)完上海標(biāo)志著該鐵路項(xiàng)目正穩(wěn)步向全線貫通的成通車后目標(biāo)邁進(jìn)。

　　據(jù)了解，至湖州僅鐘為確保箱梁架設(shè)高效精準(zhǔn)進(jìn)行，滬蘇湖鐵滬蘇湖鐵路施工方使用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的全梁架JQ900B箱梁架橋機(jī)助力完成架梁任務(wù)。

　　滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，線箱需分萬(wàn)博全站APP最新版途經(jīng)江蘇省蘇州市，設(shè)完上海終至浙江省湖州市湖州站，成通車后線路全長(zhǎng)163.8公里，至湖州僅鐘設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，滬蘇湖鐵建成通車后，全梁架預(yù)計(jì)上海至湖州最快僅需40分鐘，線箱需分將大幅縮短長(zhǎng)三角區(qū)域城市的時(shí)空距離，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道的運(yùn)輸壓力，為長(zhǎng)三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

　　(總臺(tái)記者 梁志瑋 聶啟星 朱志遠(yuǎn))